2020年12月28日，荔浦至玉林高速公路（簡稱荔玉高速）建成通車。作為廣西交通建設史上里程最長、投資最大的高速公路，它串聯起桂林、梧州、貴港、玉林四市，更以“世界跨徑最大拱橋”平南三橋等標志性工程，成為桂北、桂東群眾的脫貧路、發展路與幸福路。通車至今，這條高速深刻改變玉林交通格局，推動產業升級，激活旅游市場，助力玉林從“內陸腹地”邁向“開放前沿”；2024年5月，荔玉路共線段擴容工程開工，讓這條“黃金通道”的輻射力持續升級。

骨干工程織就交通動脈

擴容建設拓展發展空間

荔玉高速福綿互通。

荔玉高速是國家高速公路網G59呼和浩特至北海高速的重要路段，也是廣西高速網主骨架“縱2”的關鍵組成部分。項目起點位于荔浦市，與陽朔至鹿寨高速相接，途經桂林、梧州、貴港、玉林四市八個縣（市、區），終點止于福綿區新橋鎮，與玉林至鐵山港高速連通。2018年12月8日項目簽發開工令，2020年12月28日建成通車，主線長261.6公里，連接線長60.4公里。主線采用雙向四車道高速標準建設，鋪設瀝青混凝土路面，荔浦至平南段設計時速100公里，平南至玉林段120公里，全線設有198座橋梁、14座隧道、20處互通式立交及5對服務區，概算總投資230.6億元。

荔玉高速雅橋江大橋。

通車當天，“世界跨徑最大拱橋”平南三橋、“廣西最大跨徑斜拉橋”相思洲特大橋、“廣西國高網最長隧道”文圩隧道同步投用。項目惠及沿線40個鄉鎮220多萬人，荔浦至玉林行車時間從4.5小時縮短至2.5小時，有力帶動廣西南北城市組團經濟社會發展，還聯通桂林、北海兩大旅游城市，促進旅游資源互補，為北部灣經濟區開發開放提供支撐。

2024年5月，廣西交通投資集團啟動荔玉路共線段擴容工程。該工程是G59呼北高速（荔浦至玉林段）與岑溪至大新公路（信宜經玉林至南寧段）的共線段，起于玉林市仁厚鎮西南側，止于福綿區新橋鎮化山村西側，全長20.3公里，按雙向八車道標準改擴建，建設工期3年，批復概算20.6億元。建成后將構建南寧與玉林城際快速通道，提升北部灣城市群融合發展水平，強化南寧輻射帶動作用，對廣西“引進來”“走出去”通道建設意義重大。

賦能玉林蝶變

書寫高質量發展新篇章

荔玉高速為玉林打通北上南下交通大動脈，向北經桂林連接湖南及中部地區，向南直達鐵山港打通出海口，對玉林轉向“開放前沿”意義重大。在優化區位交通、融入區域發展上，通車前玉林往桂林、湖南需繞行梧州或柳州，路程遠、耗時長；通車后實現高速直達，車程縮短1小時以上，既方便人員往來，也為玉林承接桂林、湖南產業轉移、拓展北方市場創造條件。

荔玉高速正陽特大橋。

同時，荔玉高速與梧州、貴港路網緊密銜接，提升玉林與兩地聯系效率，推動桂東南城市群一體化，助力區域產業分工、資源共享。此外，南端連接鐵山港為玉林機械制造、陶瓷、服裝等工業產品提供便捷出海通道，降低物流和時間成本，提升產品國際競爭力，服務廣西“東融”（對接粵港澳大灣區）和“向海經濟”戰略。降低物流成本方面，玉柴機器、南方黑芝麻、陶瓷企業等玉林制造業企業，因高速直達減少運輸成本，提升利潤空間和市場競爭力。同時，更低的物流成本和更快的運輸速度，激活玉林與沿線地區商貿往來，農產品、建材、日用消費品流通更活躍，推動商貿物流業繁榮。

產業升級與布局優化上，玉林作為農業大市，荔枝、龍眼、沙田柚、百香果、畜禽等生鮮農產品通過荔玉高速快速運往北方及粵港澳大灣區，減少損耗、保障品質，直接助農增收，為鄉村振興提供交通支撐。在招商引資與產業轉移中，改善的交通成為“金字招牌”，便捷物流讓玉林吸引粵港澳大灣區、長江經濟帶產業轉移更具優勢，尤其對物流依賴型制造業、倉儲物流業吸引力顯著，助力優化產業結構、培育新增長點。

此外，交通改善引導工業園區和項目沿高速出口布局，形成新經濟增長帶，促進玉林市域經濟均衡發展。旅游業也迎來發展機遇。荔玉高速將玉林納入桂林—荔浦—玉林廣西黃金旅游線，前往桂林、陽朔的游客可順道來玉，增加客源。玉林的大容山國家森林公園、真武閣、都嶠山、云天文化城等優質旅游資源，因交通便利提升可到達性，刺激文旅消費，帶動酒店、餐飲、零售等行業發展。從戰略層面，荔玉高速讓玉林從相對孤立的內陸城市變為連接桂北、華中與北部灣的區域交通樞紐；從經濟層面，它降低物流成本、提升流通效率，增強實體經濟競爭力；從產業層面，為農工商旅注入新動能，優化布局；從長遠看，為玉林融入粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家戰略，實現高質量發展奠定堅實基礎。這條“黃金通道”更是“財富之路”，對玉林經濟的“引擎”作用將持續顯現。