央視網消息：大型郵輪被稱為是移動的“海上現代化城市”，出于對重量控制的要求，大多使用厚度在8毫米以下的鋼制薄板作為郵輪主要活動區域以及艙室的主要材料，為了避免薄板在加工過程中出現變形，研制人員創新采用了一批新裝備和新技術。

央視記者 徐揚：和民船相比，郵輪的另外一個特點就是薄板的使用量占到整船鋼板使用量的75%以上，您現在看到的這個流水線就是激光薄板生產線，這條生產線不僅可以提高生產效率，更重要的是可以提高船板的平整度。

中國船舶外高橋造船 制造部部長 王金成：薄板流水線主要以激光和機器人設備作為控制我們的熱輸入量，減少分段的變形，控制整個的精度，那么整個船的穩性就會變得更加優良，乘客住在上面會感覺到非常舒適。

據介紹，薄板制造中心實現5G網絡全覆蓋，借助工業物聯網技術實現智能管理，為郵輪薄板建造提供了智能動力。作為中國船舶工業設計建造難度最高的船型之一，郵輪建造產業鏈長、覆蓋面廣、帶動性強，通過我國首制大型郵輪的設計建造，將為我國本土郵輪供應鏈體系的發展起到積極的帶動作用。